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舒马赫2006大事记
发布日期:2019-09-10 04:12   来源:未知   阅读:

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  NO. 日期 分站 圈数 杆位(所属车队) 冠军(所属车队) 正赛成绩 最快圈速

  排名 车手 所属车队 总积分 巴林 马来西亚 澳大利亚 圣马力诺 欧洲 西班牙 摩纳哥 英国 加拿大 美国 法国 德国 匈牙利 土耳其 意大利 中国 日本 巴西

  至此,阿隆索在车手积分榜上领先舒马赫10分,舒马赫在退役前夺得个人职业生涯第8个年度车手总冠军的愿望也变得十分渺茫。

  本报讯 (记者 黄越滔) 2006年世界一级方程式赛车锦标赛(F1)日本大奖赛昨天在铃鹿赛道结束。排在第5位发车的雷诺车队车手阿隆索凭借着出色的发挥,一举夺得个人本赛季的第7个分站赛冠军。而赛前夺冠呼声最高的法拉利车队车手舒马赫在前面34圈比赛“领跑”,但后来因为爆缸事故而退出比赛。突如其来的意外迫使舒马赫将近在咫尺的冠军拱手让给了对手。

  昨天进行的日本大奖赛是铃鹿赛道最后一次举办F1大奖赛,因为明年的日本大奖赛将移师日本富士赛道进行。自1988年首次承办F1大奖赛以来,舒马赫是铃鹿赛道上当之无愧的王者。在1995年至2004年,他曾经先后6次在这里登上冠军领奖台。在昨天的比赛开始前,舒马赫和队友马萨在排位赛上轻松占据前2名,然而,在正式比赛中却发生了令人意想不到的一幕。在比赛进行到第34圈时,舒马赫领先第2名的阿隆索4秒多。就在这时,一贯以稳定著称的法拉利赛车突然爆缸,赛车尾部冒出一股浓烟。舒马赫只能眼睁睁地看着身后的阿隆索驾驶着雷诺赛车如离弦的箭一样从自己身边一闪而过。新版跑狗图,这次突如其来的事故宣告舒马赫第7次获得铃鹿赛道冠军的美梦破灭,更导致他角逐本赛季年度车手总冠军的希望变得十分渺茫。舒马赫必须自己在最后一站巴西站比赛中获得冠军同时阿隆索不能进入该站赛事前8名的情况下才可能获得总冠军。

  随着舒马赫的退出,铃鹿赛道上的领先者变成了阿隆索,法拉利车队的2号车手马萨落后9秒排在第2位,费斯切拉落后22秒位居第3位。或许是受到法拉利赛车爆缸事故的影响,在随后十几圈的比赛中,领先的阿隆索和紧随其后的马萨、费斯切拉等车手都以“稳”字当先,他们将每圈比赛的速度保持在1分34秒左右。相对稳定的局面也保证了阿隆索在53圈比赛结束时以1小时23分53.413秒率先冲过终点线个分站赛冠军,马萨和费斯切拉分别获得亚军和季军。

  凭借着本场比赛的胜利,阿隆索在车手积分榜上已经领先舒马赫整整10分,距离其个人职业生涯第二个车手年度总冠军已经是咫尺之遥。雷诺车队目前以9分的优势在车队排行榜上领先法拉利车队。

  在下一站巴西大奖赛上,舒马赫能否上演“逆转”好戏,夺取第8个年度总冠军头衔?法拉利车队能否超越雷诺车队?这些都是2006年F1大奖赛落幕前将上演的精彩好戏。

  巴西的骄阳下,迈克尔·舒马赫冲过比赛终点。在2006赛季F1收关站巴西大奖赛中,舒马赫以一场有些悲壮但又极其精彩的演出结束了自己的最后一场F1比赛。比赛中舒马赫曾因爆胎下降到第18位,最终追至第四,他在谢幕战71圈比赛中完成了12次超越。

  由于周六排位赛中他的法拉利赛车遇到燃油泵故障,没有第三节成绩的舒马赫只能在第10位发车。即便如此,舒马赫仍是比赛冠军最后力的争夺者。

  舒马赫起跑迅速,在进入1号弯前已经与一部宝马赛车并驾齐驱。但是进弯时舒马赫所在的内线被两位宝马车手封住未能完成超车。但是在驶过3个弯道后的直路终点,舒马赫就完成了他本场比赛的首次超车,而且是连超三车。完成一圈比赛,舒马赫已经上升到第7位。

  完成第7圈前,舒马赫在14号高速弯出弯后利用法拉利赛车的速度优势直道超越费斯切拉。但是在接下来的2号弯,法拉利赛车发生明显抖动,车头猛的向右一歪,舒马赫立即打方向矫正姿态。费斯切拉借机在驶出3号弯时从外道反超舒马赫。这时舒马赫的车速渐渐慢了下来,仔细一看竟是左后胎爆胎。舒马赫不得不进站更换轮胎并加油,舒马赫返回赛道时已经落后领先的队友马萨近1圈。

  于是,舒马赫从第8圈时的第18位开始了他的超车之旅。第31圈,舒马赫超越红牛车手多恩伯斯将名次提高到第11位。第36圈,舒马赫超越宝马车队同胞海德菲尔德,名次上升到第8位。接着舒马赫在第38圈做出自己的第一个最快圈速1分12秒832。39圈,舒马赫刚刚超越另一位宝马车手库比卡赛车就再次出现“异常”,好在很快恢复但同样的超越还需要重复。轻松完成对库比卡的两次超越后,舒马赫上升到第7位,此时他的圈速领先所有对手超过1秒。舒马赫在第47圈完成第二次进站,在52圈第二次超越巴里切罗名次升至第6位。

  比赛还有最后15圈,舒马赫再次接近开场时让他受难的费斯切拉。但是就当舒马赫准备“教训”雷诺赛车时,法拉利248F1赛车再次出现“异常”,直到比赛倒数第10圈舒马赫终于咬住费斯切拉的“屁股”。舒马赫在直道来了一个突然抽头,费斯切拉自乱阵脚,他在1号弯刹车点过于靠后转向不足出去“割草”,费斯切拉的雷诺赛车就这样被车王“干掉”。

  最精彩的超车被留到最后,对手也正是他在法拉利的继任者雷克南。舒马赫追上雷克南后遭到对手全力封堵,但是舒马赫毕竟是车王,跟随雷克南两圈后,或者说雷克南凭借自己高超的车技顽强阻挡了舒马赫两圈后(此前没有谁能阻挡今天的舒马赫哪怕一圈),舒马赫在大直道发动了如猛兽一般的袭击,舒马赫抽头抢内线,此时雷克南已经将赛车开到距离内侧护墙只有一个车位的危险线路。

  雷克南的意图很明显,不允许舒马赫走内线,而留出那一个车位的线路即不干净也不正规。但是舒马赫恰恰就是要选择在这里进攻,也许要想击败雷克南这样级别的车手就必须选择不寻常的进攻手段。两部赛车并排冲进1号弯……最终,雷克南被挤到后面,舒马赫始终紧贴内侧路肩。这是技术、胆识,更是一种信念。

  舒马赫完成了职业生涯最后一次超车,令人难以置信的超车,他的谢幕华彩也到此结束。帮助舒马赫带来首次世界冠军的雷诺车队经理布里亚托利赛后惊叹到:“他在飞。我不知道他拥有什么魔力。总之,他在飞。”

  “迈克尔,你是冠军,无论今日还是永远,”现场车迷打出这样的标语。他的7个世界冠军,91个分站冠军的纪录可能永远也不会被后来者打破。迈克尔·舒马赫,这位F1历史上最成功和最受争议的车手在周日的比赛中通过格子旗后,一个时代结束了。

  舒马赫告别了自己的职业生涯,但法拉利248F1将一直陪伴着舒马赫。巴西站比赛结束后,法拉利将把舒马赫驾驶的这辆F1赛车赠送给车王留作纪念。

  这是舒马赫最后一场F1大奖赛,但或许会成为车王职业生涯中最经典的战役之一:开着一辆存在隐患的248F1,从最后一位一直追到第四,两度超越费斯切拉,以最凶悍的方式挤掉雷克南。

  在比赛还剩下3圈的时候,舒马赫完成了自己职业生涯的最后一次超越,对象是雷克南;

  2006年将是F1一个时代的结束,这不仅仅因为迈克尔·舒马赫将退役,曾经F1的最大钱袋——烟草公司也将彻底与F1告别。明年F1将全面禁烟,七星与雷诺,英美与本田的合作都已经走到了尽头。F1将抛弃尼古丁,不知道这是否代表今后的F1会比现在的更为健康?

  一代车王迈克尔·舒马赫将告别F1;有着可爱形象的米其林轮胎将离开F1;曾经代表经典与性能考斯沃斯引擎也将离开F1;费尔南多·阿隆索将离开雷诺车队,转会迈凯轮;雷克南将离开迈凯轮车队,转会法拉利;

  历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手(2002赛季);

  展开全部10月1日,中国站,排位赛情况很不利,天在下雨,普利司通在那一年的雨胎状况也不是很好。当时他从第6位发车(当时前十位发车的车手只有他用的是普利司通的轮胎)阿隆索中途赛车出现状况,将头名的位置让给了紧随其后的队友费斯切拉,这时舒马赫已悄悄的追到了第二的位置,在第二次进站之后,舒马赫在一个弯道终于超过了费斯切拉,并将领先一直带到终点化作胜利。夺得了自己的唯一一个中国站冠军,也是他职业生涯的最后一座分站赛奖杯。赛后,他与阿隆索的积分持平,因其是后来居上,第一次站在了06赛季积分榜头名的位置上。

  10月7日,日本站,在铃鹿赛道,他在第一排发车,一路领跑,却在第二次进站之后,赛车出人意料的发生了爆缸的现象,最终让其与冠军失之交臂。

  10月22日,年度收官之战,巴西站,排位赛中他的赛车出现了意外,最终只能以第十位的身份进行他的谢幕表演,发车后,他便利用出色的驾驶技术超到了第6的位置,不料,在超越的阿隆索的过程中,阿隆索的赛车与其发生刮蹭,使赛车的前定风翼扎破了左后轮,他只好重新进站,出站后又排在了最后一位。第62圈,他再次升到第6位,面对前面的费斯切拉他果断超越,继而,又超越了前面的莱科宁,最后以第四名的成绩结束了比赛。